買車送小姐姐？為什么奔騰T77敢這么玩

　　3月28日，我有幸受邀參加了“7彩春天e起奔騰”一汽奔騰華東區(qū)域江蘇媒體T77深度試駕會，體驗了一番T77這款車。我知道這里很多人對這款車很感興趣，當然必定也有人是沖著標題點進來的，別說我是標題黨，“小姐姐”有是有，只不過我把她放在了文章的最后。

　　首先，奔騰T77在我眼里是一個“異類”，這里的“異類”并非貶義詞。10-15萬的自主品牌緊湊級SUV市場堪稱一片紅海，這里也是車型同質化最嚴重的地方，畢竟保守、中庸的產品更容易被市場所接受，對于廠家風險也會更小一些。相比之下，奔騰就有些“大膽”了。

　　這“大膽”在哪？奔騰最近的動作，有一種“推翻重來”的味道，或者說是“破后而立”。奔騰旗下的車型以往走的都是成熟路線，目標客群也大多都是些成家立業(yè)之人。而現在，連車標都換了，從“鷹”換成了“世界之窗”的樣式，換標后的首款車型T77，給我的第一感覺就是激進、張揚，看上去和路上的那些奔騰車一點也不一樣，和同級別中的那些車型也不太一樣。

　　其實很好理解，奔騰的戰(zhàn)略重心正在逐漸傾向年輕市場，從T77的定價上也能看出來，8.98-13.58萬，比哈弗H6、吉利博越、長安CS75這些各家當家車型要稍低一些，與定位稍低的哈弗F5、長安CS55差不多，在價格上有些優(yōu)勢。

　　從外觀上看，我認為T77這種“異類”的設計是成功的，大量銳利線條的堆砌起到了很強烈的視覺效果。點陣式中網、開眼角大燈、懸浮式車頂、雙色輪轂都是當季流行的設計，LED大燈及尾燈是全系標配。

　　有些上了年紀的人可能會覺得T77的外觀不夠穩(wěn)重，在活動出發(fā)前我特意在4S店里觀望了一會。

　　在銷售顧問接待的幾組客戶中，但凡是年輕面孔的幾乎是一進門就直奔T77而去，旁邊的其他車他們看都不會看一眼，呆的最多的地方也是車外，就站在外面一直望著T77。

　　T77是懸浮式的內飾設計，看上去不像外觀那么“異類”，內飾的整體做工、用料在這一級別屬于主流偏上，不少地方都是軟性材質。中高配車型上的液晶儀表加中控屏幕的雙12.3英寸連屏比較討喜，兩款頂配尊貴型上還有流媒體后視鏡。

　　更特別的地方在于中控頂部的有一塊多面體一樣的東西，這其實是全息影像屏幕，這個也是只有尊享型米粉版及尊貴型才有，后面再說。

　　空間的線mm的軸距，看上去并不比H6、博越這些熱門車型小，軸距比它們還長一點。以我173cm的身高，坐進駕駛位頭部還余下一拳多點的空間，坐進后排頭部依然是一拳多點，腿部兩拳多，符合預期，僅供參考。

　　目前T77全系搭載的都是一臺1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，143馬力、204�！っ�，獲得過去年的“中國心”十佳發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合、或6擋手動變速箱，好在不是三缸機，也不是干式雙離合。有意思的是，在競品普遍用上1.5T、1.8T的時候，T77竟然用的還是1.2T的發(fā)動機，廠家如此自信，我也很好奇，T77在動力上到底會不會掉鏈子？

　　這次的活動廠家特地準備了8臺頂配車型，由南京出發(fā)，以揚州為目的地，第二天再返回南京，為期兩天一夜，當天我們一出門就直接上了高速。打消對一臺車動力上疑慮的最佳地點就是高速，這臺發(fā)動機雖然基礎排量不大，賬面數據也不足以給人驚喜，但運轉起來很是積極，在加速的體感上并不比哈弗和長安的1.5T發(fā)動機差上多少，整體動力足以應付高速，深踩一下超車也不是什么問題。

　　而考驗變速箱的最佳地點則是城市道路，下了高速進入揚州城區(qū)之后，我們漸漸駛入了擁堵之中。一般的雙離合變速箱難以兼顧換擋的速度與平順，不少還有低速頓挫的毛病，而這臺變速箱是我試駕過的同級別車型中做得比較好的，雖然換擋速度不快，但很是平順，即使是城區(qū)里的走走停停也沒有明顯的頓挫，讓我印象很深。

　　到了揚州與車隊匯合之后，我才意識到T77的頭、尾以及轉向燈自帶動態(tài)效果，奔騰稱之為“律動”，在視覺上很吸睛，一路上有不少人回頭觀望，頂配車型上才有，轉向燈也有流水效果，中高配才有。

　　奔騰給T77下的定義是“全息智控SUV”，T77也是國內首款引入“全息智控”概念的車型。T77的這一整套全息智控系統(tǒng)給我最深刻的印象即它的互動化、互聯網化以及物聯網化，而且有不少實際意義，并非噱頭。至于這送的“小姐姐”在哪？就在我先前提到的全息影像屏幕里，而且還是二次元的。

　　先說說這個二次元小姐姐，簡單來說就是給車機套上一個擬人化的形象，你還可以給她起個名字，作為語音控制的喚醒語。

　　其實一共有三款形象可選，還有一個是小毛孩，另一個是機器人，但我堅信95%以上的人都不會選他們倆，畢竟二次元對于一些人的吸引力遠大于你我的想象。

　　在我試駕的過程中，這個小姐姐還會時不時地來點互動，印象中我見過她跳舞、彈鋼琴、彈吉他、曬沙灘浴等等，還可以給她換裝。這一功能的實際人機交互體驗還不錯，日后的升級潛力也挺大，比如推出各式限定人物、服裝，在硬件就位的情況下軟件上的事也就不是事了。

　　除此以外，基于車聯網的“想聽”、“想聊”、“想看”等等功能，還有不少第三方App，在同級別里也算比較全面的了。T77還有一項叫作“D-Life 4.0智能網聯”的物聯網功能，可以在車上直接控制支持物聯網的家電，這個在同級別就比較少見了，可惜條件所限我沒能試到。

　　這一趟活動下來，也讓我對于當下一些傳統(tǒng)的自主大牌如何去迎合逐漸發(fā)展起來的年輕市場，有了一些新的認識。也許看上去，奔騰挺“大膽”，T77挺“異類”，但不得不說，在這個級別里他們率先將一些競品所沒有的東西變?yōu)楝F實，說不定現在的年輕人就喜歡這些……